Роман Сильченко

На нашей базе более 800 позиций различного металлопроката. И для того, чтобы не сотрудникам было комфортно и не создавалась лишняя путанница мы разработали систему с бирками. А в телеграм уже вышел новый пост о рознице в металлоторговле, читайте по ссылке в шапке профиля

А я продолжаю смотреть на достопримечательности через призму металла и инженерии. Сегодня это Лахта-центр в Санкт-Петербурге. 462 метра высоты — это выше Эйфелевой башни на 132 метра. Но особенно интересны здесь не сами размеры, а объёмы материалов и металла, которые стоят за этим проектом. Для сравнения: Эйфелева башня вместе с фундаментом весит около 10 тысяч тонн, а Лахта-центр — почти 670 тысяч тонн. Если убрать бетон и стекло и посмотреть только на металл, то получается ещё интереснее: 7300 тонн металла у Эйфелевой башни против почти 100 тысяч тонн у Лахта-центра. По сути, внутри одного здания Лахта-центра - около 14 Эйфелевых башен только по объёму металла. Именно такие объекты хорошо показывают, насколько сильно за последние десятилетия выросла инженерная мысль и масштабы современного строительства.

Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий выпуск.

На подкасте обсудили вопросы цифровизации рынка металлоторговли в 2026 Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий подкаст.

Подкаст уже доступен для просмотра. Подписывайтесь впереди еще много нового.

Герой выпуска Денис Харламов, основатель проектов «ТрубаНаСкладе.ру» и E-Metal рассказал о том, как он понял, что нужно идти в собственный проект. Подкаст выйдет уже завтра, подпишись, чтобы не пропустить.

В подкасте гость рассказал историю названия компании. Очень часто предприниматели ищут сложные стратегии роста, пытаются придумать новые продукты или услуги, а ответы уже лежат на поверхности. В вопросах клиентов. Нужно просто внимательно их слушать. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новый выпуск.

Сегодня — Эйфелева башня. Для её строительства потребовалось около 7300 тонн металла, более 18 тысяч отдельных деталей и порядка 2,5 миллиона заклёпок. Но самое интересное даже не в этом. Изначально башня создавалась как временное сооружение для Всемирной выставки. Предполагалось, что через 20 лет её разберут. Однако со временем она стала главным символом Франции и одним из самых узнаваемых сооружений в мире. Иногда даже временные конструкции оказываются намного долговечнее, чем задумывали их создатели.

Но чаще всего причина глубже. Самое тяжёлое — это ощущение, что без тебя компания не справится. Что сотрудники не примут решения, процессы остановятся, а бизнес без постоянного контроля начнёт ломаться. Из-за этого собственник постепенно оказывается в состоянии постоянного напряжения. Он всё время держит процессы в голове, контролирует сотрудников и не может по-настоящему отключиться даже вне работы. Именно эта постоянная внутренняя вовлечённость со временем и начинает выматывать сильнее всего.

В первую очередь это про удобную работу внутри реальных процессов. Например, в нашей компании сотрудник получает заказ через приложение и сразу видит все параметры: какая труба нужна, какое количество и какой размер порезки требуется клиенту. После этого выставляется нужный упор, и ленточнопильный станок выполняет распиловку. Такие процессы позволяют значительно сократить количество ошибок, ускорить производство и убрать лишние действия и постоянные уточнения между людьми. Именно из подобных решений в итоге и формируется современная работа металлобазы.

«Я сам сделаю быстрее, лучше и надёжнее». И проблема в том, что в моменте это действительно работает. Ты быстрее принимаешь решения, контролируешь результат и закрываешь задачи без лишних ошибок. Но в перспективе такая модель начинает разрушать сам бизнес. Потому что постепенно собственник становится узким горлышком компании. Без него не принимаются решения, тормозятся процессы и вся система начинает зависеть от одного человека. На старте это может помогать росту. Но потом именно это становится ограничением. Поэтому очень важно вовремя ловить себя на этой привычке и постепенно выходить из неё.

Тоннель Мармарай в Стамбуле — один из тех объектов, которые особенно интересно наблюдать людям из нашей отрасли. Многие даже не знают про него, хотя это огромный инфраструктурный проект, на строительство которого ушло почти 9 лет. И такие объекты объединяет одна важная вещь — колоссальное металлопотребление. Когда смотришь на подобные тоннели, мосты и транспортные системы, начинаешь понимать, насколько металл остаётся основой развития современных городов. Очень хочется, чтобы и в нашей стране со временем появлялось больше подобных масштабных проектов.

Человек меняет локацию, улетает в отпуск, пытается отдохнуть, но по факту продолжает жить процессами компании. Отвечает в мессенджерах, согласовывает вопросы по телефону, постоянно остаётся включённым в операционку. И проблема здесь даже не только в усталости. В какой-то момент собственник начинает становиться узким горлышком компании. Когда слишком многое завязано лично на нём, бизнес перестаёт нормально двигаться без постоянного участия владельца. Именно это со временем сильнее всего и приводит к выгоранию. Не сама работа, а ощущение, что из неё невозможно выйти даже на несколько дней.

Потому что рынок уже давно не живёт в той марже, которая была 10–15 лет назад. Тогда металлоторговля спокойно позволяла работать с наценкой 15–20%, а у многих на старте бизнеса она доходила и до 25%. Сегодня ситуация совершенно другая. С каждым годом наценка становится всё ниже, и многие компании начинают играть только в объёмы и перевалку металла. Но проблема в том, что сама по себе перевалка — это скорее оборачиваемость денег, чем полноценный источник прибыли. Именно поэтому рынок постепенно смещается в сторону сервиса. Скорость, удобство, дополнительные услуги, понятные процессы и качество обслуживания клиента начинают играть намного большую роль, чем просто минимальная цена. Потому что продавать один и тот же металл можно совершенно по-разному.

На мой взгляд, отпуск бывает двух типов. Первый — это путешествия: новые города, прогулки, впечатления, постоянное движение и смена обстановки. После такого отдыха иногда хочется ещё несколько дней просто полежать и выдохнуть. Второй вариант — спокойный отдых, когда ты наконец замедляешься и даёшь мозгу полностью отключиться от рабочих процессов. И со временем начинаешь понимать, что лучший вариант — это сочетание этих двух форматов. Сначала путешествие, а потом уже спокойный отдых. Потому что после постоянной работы мозг не умеет моментально переключаться. Ему нужно несколько дней, чтобы действительно выйти из рабочего ритма. И только после этого начинается настоящее восстановление.

Но потом приезжает человек, грузит 6-метровые трубы на велосипед с тележкой — и даже сотрудники стоят в шоке 😄 Самая честная фраза в ролике: «Я первый раз вижу, чтобы так забирали». Именно за такие моменты многие и любят эту сферу. Никогда не знаешь, что увидишь в следующий рабочий день. Интересно, а у вас какие самые необычные или смешные случаи были с клиентами?

В этот раз гостем подкаста был Алексеей Моисеев представитель компании Тамбов Металл Сервис.

А ваша компания понимает ценность сильной команды?