На нашей базе более 800 позиций различного металлопроката. И для того, чтобы не сотрудникам было комфортно и не создавалась лишняя путанница мы разработали систему с бирками.
А в телеграм уже вышел новый пост о рознице в металлоторговле, читайте по ссылке в шапке профиля
А я продолжаю смотреть на достопримечательности через призму металла и инженерии.
Сегодня это Лахта-центр в Санкт-Петербурге.
462 метра высоты — это выше Эйфелевой башни на 132 метра. Но особенно интересны здесь не сами размеры, а объёмы материалов и металла, которые стоят за этим проектом.
Для сравнения:
Эйфелева башня вместе с фундаментом весит около 10 тысяч тонн, а Лахта-центр — почти 670 тысяч тонн.
Если убрать бетон и стекло и посмотреть только на металл, то получается ещё интереснее:
7300 тонн металла у Эйфелевой башни против почти 100 тысяч тонн у Лахта-центра.
По сути, внутри одного здания Лахта-центра - около 14 Эйфелевых башен только по объёму металла.
Именно такие объекты хорошо показывают, насколько сильно за последние десятилетия выросла инженерная мысль и масштабы современного строительства.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий выпуск.
На подкасте обсудили вопросы цифровизации рынка металлоторговли в 2026
Подписывайтесь, чтобы не пропустить следующий подкаст.
Подкаст уже доступен для просмотра.
Подписывайтесь впереди еще много нового.
Герой выпуска Денис Харламов, основатель проектов «ТрубаНаСкладе.ру» и E-Metal рассказал о том, как он понял, что нужно идти в собственный проект.
Подкаст выйдет уже завтра, подпишись, чтобы не пропустить.
В подкасте гость рассказал историю названия компании.
Очень часто предприниматели ищут сложные стратегии роста, пытаются придумать новые продукты или услуги, а ответы уже лежат на поверхности.
В вопросах клиентов. Нужно просто внимательно их слушать.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить новый выпуск.
Сегодня — Эйфелева башня.
Для её строительства потребовалось около 7300 тонн металла, более 18 тысяч отдельных деталей и порядка 2,5 миллиона заклёпок.
Но самое интересное даже не в этом.
Изначально башня создавалась как временное сооружение для Всемирной выставки. Предполагалось, что через 20 лет её разберут.
Однако со временем она стала главным символом Франции и одним из самых узнаваемых сооружений в мире.
Иногда даже временные конструкции оказываются намного долговечнее, чем задумывали их создатели.
Но чаще всего причина глубже.
Самое тяжёлое — это ощущение, что без тебя компания не справится. Что сотрудники не примут решения, процессы остановятся, а бизнес без постоянного контроля начнёт ломаться.
Из-за этого собственник постепенно оказывается в состоянии постоянного напряжения. Он всё время держит процессы в голове, контролирует сотрудников и не может по-настоящему отключиться даже вне работы.
Именно эта постоянная внутренняя вовлечённость со временем и начинает выматывать сильнее всего.
В первую очередь это про удобную работу внутри реальных процессов.
Например, в нашей компании сотрудник получает заказ через приложение и сразу видит все параметры: какая труба нужна, какое количество и какой размер порезки требуется клиенту. После этого выставляется нужный упор, и ленточнопильный станок выполняет распиловку.
Такие процессы позволяют значительно сократить количество ошибок, ускорить производство и убрать лишние действия и постоянные уточнения между людьми.
Именно из подобных решений в итоге и формируется современная работа металлобазы.
«Я сам сделаю быстрее, лучше и надёжнее».
И проблема в том, что в моменте это действительно работает. Ты быстрее принимаешь решения, контролируешь результат и закрываешь задачи без лишних ошибок.
Но в перспективе такая модель начинает разрушать сам бизнес.
Потому что постепенно собственник становится узким горлышком компании. Без него не принимаются решения, тормозятся процессы и вся система начинает зависеть от одного человека.
На старте это может помогать росту. Но потом именно это становится ограничением.
Поэтому очень важно вовремя ловить себя на этой привычке и постепенно выходить из неё.
Тоннель Мармарай в Стамбуле — один из тех объектов, которые особенно интересно наблюдать людям из нашей отрасли.
Многие даже не знают про него, хотя это огромный инфраструктурный проект, на строительство которого ушло почти 9 лет.
И такие объекты объединяет одна важная вещь — колоссальное металлопотребление.
Когда смотришь на подобные тоннели, мосты и транспортные системы, начинаешь понимать, насколько металл остаётся основой развития современных городов.
Очень хочется, чтобы и в нашей стране со временем появлялось больше подобных масштабных проектов.
Человек меняет локацию, улетает в отпуск, пытается отдохнуть, но по факту продолжает жить процессами компании. Отвечает в мессенджерах, согласовывает вопросы по телефону, постоянно остаётся включённым в операционку.
И проблема здесь даже не только в усталости.
В какой-то момент собственник начинает становиться узким горлышком компании. Когда слишком многое завязано лично на нём, бизнес перестаёт нормально двигаться без постоянного участия владельца.
Именно это со временем сильнее всего и приводит к выгоранию.
Не сама работа, а ощущение, что из неё невозможно выйти даже на несколько дней.
Потому что рынок уже давно не живёт в той марже, которая была 10–15 лет назад.
Тогда металлоторговля спокойно позволяла работать с наценкой 15–20%, а у многих на старте бизнеса она доходила и до 25%.
Сегодня ситуация совершенно другая. С каждым годом наценка становится всё ниже, и многие компании начинают играть только в объёмы и перевалку металла. Но проблема в том, что сама по себе перевалка — это скорее оборачиваемость денег, чем полноценный источник прибыли.
Именно поэтому рынок постепенно смещается в сторону сервиса. Скорость, удобство, дополнительные услуги, понятные процессы и качество обслуживания клиента начинают играть намного большую роль, чем просто минимальная цена.
Потому что продавать один и тот же металл можно совершенно по-разному.
На мой взгляд, отпуск бывает двух типов.
Первый — это путешествия: новые города, прогулки, впечатления, постоянное движение и смена обстановки. После такого отдыха иногда хочется ещё несколько дней просто полежать и выдохнуть.
Второй вариант — спокойный отдых, когда ты наконец замедляешься и даёшь мозгу полностью отключиться от рабочих процессов.
И со временем начинаешь понимать, что лучший вариант — это сочетание этих двух форматов.
Сначала путешествие, а потом уже спокойный отдых. Потому что после постоянной работы мозг не умеет моментально переключаться. Ему нужно несколько дней, чтобы действительно выйти из рабочего ритма.
И только после этого начинается настоящее восстановление.
Но потом приезжает человек, грузит 6-метровые трубы на велосипед с тележкой — и даже сотрудники стоят в шоке 😄
Самая честная фраза в ролике:
«Я первый раз вижу, чтобы так забирали».
Именно за такие моменты многие и любят эту сферу. Никогда не знаешь, что увидишь в следующий рабочий день.
Интересно, а у вас какие самые необычные или смешные случаи были с клиентами?
В этот раз гостем подкаста был Алексеей Моисеев представитель компании Тамбов Металл Сервис.
А ваша компания понимает ценность сильной команды?